Vízre szállás előtt töltsük ki a hajónaplót. Mielőtt a hajót vízre tesszük az evezőlapátot, a kormányt (csak gig hajóknál) és egyéb tartozékokat vigyük le a stégre. A lapátot kézben a test mellett mindig tollal előrefelé vigyük, és úgy fektessük a stég part felőli oldalára merőlegesen, hogy a lapát sérülékeny tolla a víz felett legyen, elkerülve ezzel, hogy valaki véletlenül rálépjen.

A hajómozgatási módnál meghatározó a hajó fajtája (versenyhajó, gig hajó, …), és a csapat erőnléti állapota. Valójában soha sincs túl nehéz hajó, hanem inkább csak túl kevés segítség. A nehezebb építésű hajóknál (gig hajók) a csapattagokon felül külső segítség is szükséges és természetesen a lányok külön segítséget igényelnek. Hajócipelésnél helyes testtartással (egyenes hát) nehéz terhet is könnyebben bír el az evezős. Nehéz (gig) hajók mozgatásánál alapvető szabály, hogy: Kettest legalább négyen, négyest legalább nyolcan vigyenek! Kezdetben az oktatónak vagy edzőnek minden esetben a hajó mozgatásánál jelen kell lennie. Nem megengedett a kezdők önálló hajómozgatása, mely szinte minden esetben károsodásokkal jár.

2-5 ábra: A gig négyes mozgatása

Az evezés egy klasszikus csapatsport. Azért, hogy a hajó mozgatása zavarmentes legyen, az evezősök úgynevezett evezős vezényszavakat (parancsokat) használnak. Ezek a vezényszavakat alapvetően utasítási (felszólító) parancsra és végrehajtási parancsra osztjuk, melyek csak akkor hatásosak, amennyiben a csapattagok azokat fegyelmezetten és egymással összhangban hajtják végre.

A hajók mozgatásának, forgatásának és vízre-tevésének külön szabályai vannak. Ezt a kezdőkkel a legnagyobb körültekintéssel kell végeztetni. Azok az edzők és oktatók, akik ezt a kérdést hajlamosak elnagyolni, pénzben komoly károkat okoznak, mert a gyerekek a sérülékeny hajókon rövid idő alatt is súlyos „sebeket” tudnak ejteni.

A kormányos, vagy oktató, valamint a hajó elején lévő 1-es evezős a hajótestnél marad, és fogja azt, hogy az esetleges áramlás vagy szél ne vigye el a stégtől, míg a többiek lapátjaikért mennek, ami természetesen a stégre van készítve. A hajó orra mindig az áramlás felé nézzen. A lapátot mindig a nyaknál, a lapát legkeskenyebb részénél helyezzük a forgóba. Először mindig a stég felőli lapátokat helyezzük el úgy, hogy a toll domború oldalával felfelé nézzen. Erre azért van szükség, hogy az elrúgást követő stég – lapáttoll súrlódás csak a lapáttoll élét károsítsák, ne pedig az egész toll szenvedjen kopásból adódó károsodást. A víz felőli lapátokat nem toljuk ki teljesen, hanem azt csak közvetlenül a belépés előtt toljuk ki végleges helyzetébe. Ennek oka, hogy a teljesen kitolt lapátot az áramló víz a hajótest mellé fordítaná.

2-6 ábra: Az evezőshajó megforgatása

2-7 ábra: A gig négyes vízrebocsátása

A hajó akkor menetkész, ha:

1. A lapátokat a forgóba téve:
   1. a jobbos-, és balos lapátok jó oldalon vannak!
   2. a lapátok a megfelelő beülő helyen vannak!
   3. a forgók a hajófar felé néznek!
   4. a partoldali lapát úgy fekszik a stégen, hogy a lapát domború oldala felfelé néz!
2. Gig hajónál a kormány rögzítve:
   1. a kormányzsinór keresztezés nélkül a kormányos helyhez van vezetve

Néhány sajátosság szkiffnél:

2-8 ábra: Az egypárevezős mozgatása

A kezdő szkiffes hajóját alapvetően ketten viszik. A hajót mindketten körülbelül a légszekrény közepénél fogják meg. Különösen figyeljünk arra, hogy a hajó tároló helyre tevésekor a villával nehogy másik hajót megrongáljunk. A szkiffeket sok helyen igyekeznek helytakarékosan tárolni, ezért a szoros hajóelhelyezés miatt történik legtöbbször a rongálódás.

A hajók vízről való kivétele, hasonló lefolyású mint a vízre tevés. Gig hajókat ismét merőlegesen a stéggel emeljük ki (lehetőleg a hajó héja ne érintkezzen a stéggel). A szkiffet és egyéb versenyhajókat a stéggel párhuzamosan emeljük ki. Ezután a hajót héjjal felfelé, speciális hajótartó bakra helyezzük. Ezután a hajót kívülről alaposan vízzel lemossuk. Ezzel két dolgot érünk el:

1. Hajóápolás
2. Hajó ellenőrzése

A hajó külső felületén legtöbbször egy finom szennyeződés réteget találunk. Amennyiben ezt a réteget nem mossuk le azonnal (ekkor még könnyen), akkor későbbiekben ezen szennyeződést, csak jóval nagyobb munkával (vegyszerrel) tudjuk eltávolítani. A hajótörlésnél szemrevételezni lehet a hajó felületét ért esetleges karcolásokat, sérüléseket.