Evezéssel kapcsolatos kérdések serdülő korú versenyzők számára.

A versenyző neve:
Kora:
Sportegyesülete:

Evezős eszközök méretei

1. Milyen hosszú egy normál "Macon" tollú párevezős lapát?
   1. 285-293
   2. 294-300
   3. 295-310
2. Milyen hosszú egy normál "Macon" tollú váltottevezős lapát?
   1. 355-365
   2. 365-375
   3. 375-385
3. Milyen hosszú egy "bárd" tollú párevezős lapát?
   1. 280-288
   2. 288-291
   3. 290-295
4. Milyen hosszú egy "bárd" tollú váltottevezős lapát?
   1. 370-378
   2. 378-385
   3. 380-390
5. Milyen hosszú, és mennyi a minimumsúlya egy egypárevezős hajónak?
   1. ~7m/13kg
   2. ~8m/14kg
   3. ~9m/15kg
6. Milyen hosszú, és mennyi a minimumsúlya egy kétpárevezős/ kn. kettes hajónak?
   1. ~12m/28kg
   2. ~9m/25kg
   3. ~10m/27kg
7. Milyen hosszú, és mennyi a minimumsúlya egy kormányos nélküli négyes hajónak?
   1. ~12m/50kg
   2. ~14m/55kg
   3. ~15m/56kg

Evezős eszközök beállításai

1. A helyesen beállított lábtartó:
   1. 30-35 fokos
   2. 40-45 fokos
   3. 50-55 fokos
2. A helyesen beállított párevezős villa (forgó) magassága a kocsi felső peremétől mérve:
   1. 12-13 cm
   2. 16-19 cm
   3. 18-20 cm
3. A helyesen beállított váltottevezős villa (forgó) magassága a kocsi felső peremétől mérve:
   1. 11-12 cm
   2. 15-18 cm
   3. 17-20 cm
4. A helyesen beállított párevezős villa különbsége:
   1. 0,5-1,5 cm
   2. 1,5-2,5 cm
   3. 2-3 m
5. A párevezős hajóknál melyik villa található magasabban?
   1. Jobb
   2. Bal
   3. Egyforma
6. Amennyiben könnyíteni akarom az áthúzást (erős ellenszélnél) akkor a lapáton a belkart ~1 cm-el:
   1. Növelem
   2. Csökkentem
7. Amennyiben az evezőlapáttal a víz tetejét "kaparom" (kiszállós), akkor a tulipánon a lapát dőlésszögét:
   1. Növelem
   2. Csökkentem
8. Az evezőslapát dőlésszöge összesen (lapát + tulipán):
   1. 0-4 fok
   2. 4-8 fok
   3. 6-10 fok
9. Tengelytávolságot váltottevezős hajónál,:
   1. a gerincre merőlegesen, a tengely és a hajó középvonala között mérem.
   2. a tengelyhez közelebb eső palánk, és a tengely között mérem.
   3. a tengelyhez távolabb eső palánk, és a tengely között mérem.
10. Tengelytávolságot párevezős hajónál,:
    1. az azonos oldalon lévő tengelyek (tulipánok) között mérem.
    2. az azonos beülőhelynél lévő két tengely (tulipán) között mérem.
    3. a gerincre merőlegesen, a tengely és a hajó középvonala között mérem.

Evezős történelem:

1. Mikor alakult a MESZ?:
   1. 1875
   2. 1893
   3. 1912
2. Ki nyerte az első magyar EB aranyérmet?
   1. Szendey Béla 1x (Liege 1930)
   2. Götz Gusztáv - Machán Tibor 2- (1933)
   3. Pap Jenőné 1x (Poznan 1958)
3. Ki nyerte az első magyar VB aranyérmet?
   1. Ambrus Mariann 1x (Nottingham 1975)
   2. Sarlós Katalin 1x (Bled 1989)
   3. Haller-Pető 2x (Luzern 2001)
4. Melyik magyar csapat szerzett olimpiai ezüstérmet?
   1. Zsitnik-Szendey A.-k: Zimonyi 2+ (London 1948)
   2. Melis Z.-Melis A.-Csermely-Sarlós 4- (Mexiko 1968)
   3. Győri-Mamusich 2- (Berlin 1935)
5. Mennyi EB aranyérmet nyert Pap Jenőné?
   1. 2
   2. 4
   3. 6
6. Mikor, és hol rendezték az első hivatalos felnőtt világbajnokságot?
   1. Como 1927
   2. Berlin 1935
   3. Luzern 1962
7. Mikor, és hol rendezték az első ifjúsági világbajnokságot?
   1. Vichy 1967
   2. Joannina 1970
   3. Amszterdam 1977
8. Melyik magyar csapat szerzett először Ifi Vb. ezüst érmet:
   1. Baranyai-Banga-Juhász-Strochmayer k: Papp F4+ (Moszkva 1979)
   2. Punk-Piros N2x (Brandenburg 1985)
   3. Sarlós Katalin N1x (Rodnyice 1986)

Evezős versenyszabályok:

1. A serdülő versenyzők egy versenynapon:
   1. 3x indulhatnak 1 órás időközökkel
   2. 3x indulhatnak 2 órás időközökkel
   3. korlátozás nélkül indulhatnak
2. A versenyzők mérlegelése a versenyszabály szerint:
   1. a versenyszám előtt 30'-el történik.
   2. a verseny előtt bármikor történhet.
   3. a verseny előtt legkorábban 2, legkésőbb 1 órával történik.
3. A kormányos minimum súlya (max 10kg pótsúllyal) serdülő csapatoknál:
   1. 40 kg
   2. 45 kg
   3. 50 kg
4. Verseny előtt írásban, szabályos nyomtatványon a benevezett csapattagok:
   1. bármennyi tagját ki lehet cserélni.
   2. 50%-át + a kormányost lehet kicserélni.
   3. egy tagját lehet kicserélni.
5. A csapatoknak versenyszámuk előtt hány perccel kell jelentkezniük a rajtbírónál?
   1. 5 perccel a versenyszám ideje előtt, és a rajt előtt 2 perccel pedig a pontonon kell "lógniuk".
   2. 10 perccel a versenyszám ideje előtt, és a rajt előtt 5 perccel pedig a pontonon kell "lógniuk".
   3. 10 perccel a versenyszám ideje előtt, és a rajt előtt 2 perccel pedig a pontonon kell "lógniuk".
6. A verseny során, technikai jellegű hibát a versenybírónak a versenytáv első… lehet jelezni:
   1. 100 m-én
   2. 250 m-én
   3. 500 m-én
7. A versenyzés során vélt méltánytalanságért panaszt tenni:
   1. közvetlenül a célbaérkezés után kézfelemeléssel (csapatkapitánynak) a pályabírónál lehet.
   2. a vélt méltánytalanság észlelésekor azonnal kézfelemeléssel a pályabírónál lehet.
   3. a kikötés után még aznap a célban lehet.
8. Többek között melyen feltételeknek kell megfelelnie egy versenyhajónak a rajtnál?
   1. Legyen fehér színű orrlabda, rajtszám, egységes versenyszerelés, cipős hajónál lekötött sarok.
   2. Legyen fekete színű orrlabda, rajtszám, egységes versenyszerelés, guruló ülés.
   3. Legyen fehér színű orrlabda, rajtszám, klubszerelés, sportorvosi igazolás.

Evezős technika:

1. A hajó beállítása:
   1. Fontos, mert a rossz beállítás tönkreteheti a jó technikát.
   2. nem fontos, mert egy jó evezős rosszul beállított hajóban is tud evezni.
2. Párevezésnél a helyes kézvezetési mód:
   1. Bal kéz alul, közelebb a testhez. Jobb kéz felül.
   2. Bal kéz felül. Jobb kéz alul közelebb a testhez.
   3. Bal kéz felül. Jobb kéz alul távolabb a testtől.
3. A szabadítás utáni helyes mozgássor a következő:
   1. Karnyújtás - a felsőtest követi a kezeket a hajó fara felé - amint a kezek elhaladtak a térd felett elindul a kocsi.
   2. Karok és a felsőtest egyszerre indulnak a hajó fara felé, a kocsi elindul mielőtt a kezek elérik a térd vonalát.
4. A vízfogáshoz érkezés úgy történik, hogy:
   1. a nyélvezetés a szabadítástól a térdig lassul, majd a térdtől a vízfogásig folyamatosan gyorsul.
   2. a szabadítástól a vízfogásig a nyélvezetés folyamatosan és fokozatosan lassul.
   3. a szabadítástól a vízfogásig a nyélvezetés folyamatosan és fokozatosan gyorsul.
5. A lábtartó úgy van beállítva, hogy az alsó lábszár a merőlegessel:
   1. 0 - 10 fokos szöget zár be.
   2. 10 -20 fokos szöget zár be.
   3. 15 -30 fokos szöget zár be.
6. Az áthúzás alatt helyesen az alkar és a kézfej:
   1. a csuklónál megtörik ezzel mutatva, hogy az evezős teljes súlyával bekapcsolódott az áthúzásba.
   2. törésmentesen egy egyenes vonalat képez.
7. Helyes vízfogásnál, az evezős lapátnál a víz:
   1. a hajó orra felé fröccsen.
   2. a hajó fara felé fröccsen.
   3. felfelé fröccsen.
8. Evezés alatt a fejtartás helyesen:
   1. a fejet egyenesen tengelyirányba tartjuk, tekintet a hajó fara felé néz.
   2. a fej és a tekintet a lapátmunkát követi.
   3. a fej és a tekintet a hajó alja felé néz.
9. Váltottevezésnél a nyélen a kezek közötti távolság:
   1. 0,5
   2. 1,5 - 2
   3. 4-5 tenyérnyi
10. Az evezés egész ciklusa alatt figyeljünk arra, hogy:
    1. függőleges síkban a lehető legkisebb legyen a tömegmozgás.
    2. vízszintes síkban a lehető legkisebb legyen a tömegmozgás.
    3. mind vízszintes, mind függőleges síkban a lehető legkisebb legyen a tömegmozgás.

Edzéselmélet:

1. Aerob munkán olyan izomtevékenységet értünk,:
   1. melynek folyamán az oxigénfelvétel és felhasználás egyensúlyban van.
   2. melynek folyamán az oxigén-felhasználás nagyobb, mint az oxigénfelvétel.
2. Anaerob munkán olyan izomtevékenységet értünk,:
   1. melynek folyamán az oxigénfelvétel és felhasználás egyensúlyban van.
   2. melynek folyamán az oxigén-felhasználás nagyobb, mint az oxigénfelvétel.
3. Az edzés/versenyzés előtti bemelegítés azért fontos, mert:
   1. Nem fontos, csak jobban elfárad tőle a sportoló.
   2. ezzel is növeljük az edzésterjedelmet, és ezáltal edzettebbek leszünk.
   3. a sportolót testileg lelkileg optimálisan felkészíti a nagy intenzitású terhelésre, sérülések elkerülése
4. Az edzés/versenyterhelés utáni levezetés azért fontos, mert:
   1. ezzel is növeljük az edzésterjedelmet, és ezáltal edzettebbek leszünk.
   2. kedvező feltételeket teremt a terhelést követő pihenési, helyreállító folyamatok beindításához.
   3. Felesleges, csak még jobban elfárad tőle a sportoló.
5. Az edzésterhelések ellenőrzésére az alábbi pulzusparaméterek meghatározóak:
   1. Reggeli nyugalmi, maximális, terhelési-megnyugvási pulzusszám.
   2. Edzési, pihenési, esti pulzusszám.
   3. Csak az edzésterhelési és megnyugvási pulzusszám a meghatározó
6. Mit értünk a sportban igényszinten?
   1. A sportoló csapattársának teljesítményével szembeni elvárásának szintjét jelenti.
   2. A sportoló saját teljesítményeivel szembeni elvárásának szintjét jelenti.
   3. A sportoló társadalmi környezetével szembeni elvárásának szintjét jelenti.

Evezéssel kapcsolatos kérdések ifjúsági korú versenyzők számára.

A versenyző neve:
Sportegyesülete:
Kora:

Evezős eszközök méretei

1. Milyen hosszú egy normál "Macon" tollú párevezős lapát?
   1. 285-293
   2. 294-300
   3. 295-310
2. Milyen hosszú egy normál "Macon" tollú váltottevezős lapát?
   1. 355-365
   2. 365-375
   3. 375-385
3. Milyen hosszú egy "bárd" tollú párevezős lapát?
   1. 280-288
   2. 288-291
   3. 290-295
4. Milyen hosszú egy "bárd" tollú váltottevezős lapát?
   1. 370-378
   2. 378-385
   3. 380-390
5. Milyen hosszú, és mennyi a minimumsúlya egy egypárevezős hajónak?
   1. ~7m/13kg
   2. ~8m/14kg
   3. ~9m/15kg
6. Milyen hosszú, és mennyi a minimumsúlya egy kétpárevezős/ kn. kettes hajónak?
   1. ~12m/28kg
   2. ~9m/25kg
   3. ~10m/27kg
7. Milyen hosszú, és mennyi a minimumsúlya egy kormányos nélküli négyes hajónak?
   1. ~12m/50kg
   2. ~14m/55kg
   3. ~15m/56kg

Evezős eszközök beállításai

1. A helyesen beállított lábtartó:
   1. 30-35 fokos
   2. 40-45 fokos
   3. 50-55 fokos
2. A helyesen beállított párevezős villa (forgó) magassága a kocsi felső peremétől mérve:
   1. 12-13 cm
   2. 16-19 cm
   3. 18-20 cm
3. A helyesen beállított váltottevezős villa (forgó) magassága a kocsi felső peremétől mérve:
   1. 11-12 cm
   2. 15-18 cm
   3. 17-20 cm
4. A helyesen beállított párevezős villa különbsége:
   1. 0,5-1,5 cm
   2. 1,5-2,5 cm
   3. 2-3cm
5. A párevezős hajóknál melyik villa található magasabban?
   1. Jobb
   2. Bal
   3. Egyforma
6. A jól beállított előretartás a sínvég és a tengely (tulipán) között:
   1. 0 - 10 cm
   2. 4 - 12 cm
   3. 8 - 20 cm
7. Amennyiben az evezőlapát tolla túlságosan mélyre megy (leszállós), akkor a tulipánon a lapát dőlésszögét:
   1. Növelem
   2. Csökkentem
8. Függőlegesen mérve a kocsi felső pereme és a lábtartó sarka közötti távolság:
   1. 10 - 15 cm
   2. 15 - 20 cm
   3. 18 - 23 cm
9. Tengelytávolságot váltottevezős hajónál,:
   1. a gerincre merőlegesen, a tengely és a hajó középvonala között mérem.
   2. a tengelyhez közelebb eső palánk, és a tengely között mérem.
   3. a tengelyhez távolabb eső palánk, és a tengely között mérem.
10. Tengelytávolságot párevezős hajónál,:
    1. az azonos oldalon lévő tengelyek (tulipánok) között mérem.
    2. az azonos beülőhelynél lévő két tengely (tulipán) között mérem.
    3. a gerincre merőlegesen, a tengely és a hajó középvonala között mérem.

Evezős történelem:

1. Mikor alakult a MESZ?:
   1. 1875
   2. 1893
   3. 1912
2. Ki nyerte az első magyar EB aranyérmet?
   1. Szendey Béla 1x (Liege 1930)
   2. Götz Gusztáv - Machán Tibor 2- (1933)
   3. Pap Jenőné 1x (Poznan 1958)
3. Ki nyerte az első magyar VB aranyérmet?
   1. Ambrus Mariann 1x (Nottingham 1975)
   2. Sarlós Katalin 1x (Bled 1989)
   3. Haller-Pető 2x (Luzern 2001)
4. Melyik magyar csapat szerzett olimpiai ezüstérmet?
   1. Zsitnik-Szendey A.-k: Zimonyi 2+ (London 1948)
   2. Melis Z.-Melis A.-Csermely-Sarlós 4- (Mexiko 1968)
   3. Győri-Mamusich 2- (Berlin 1935)
5. Mennyi EB aranyérmet nyert Pap Jenőné?
   1. 2
   2. 4
   3. 6
6. Mikor, és hol rendezték az első hivatalos felnőtt világbajnokságot?
   1. Como 1927
   2. Berlin 1935
   3. Luzern 1962
7. Mikor, és hol rendezték az első FISA ifjúsági világbajnokságot?
   1. Vichy 1967
   2. Brandenburg 1985
   3. Amszterdam 1977
8. Melyik magyar csapat szerzett először Ifi Vb. ezüst érmet:
   1. Baranyai-Banga-Juhász-Strochmayer k: Papp F4+ (Moszkva 1979)
   2. Punk-Piros N2x (Brandenburg 1985)
   3. Sarlós Katalin N1x (Rodnyice 1986)

Evezős versenyszabályok:

1. Az ifjúsági versenyzők egy versenynapon:
   1. 3x indulhatnak 1 órás időközökkel
   2. 3x indulhatnak 2 órás időközökkel
   3. korlátozás nélkül indulhatnak
2. A versenyzők mérlegelése a versenyszabály szerint:
   1. a versenyszám előtt 30'-el történik.
   2. a verseny előtt bármikor történhet.
   3. a verseny előtt legkorábban 2, legkésőbb 1 órával történik.
3. A kormányos minimum súlya (max 10kg pótsúllyal) férfi ifjúsági csapatoknál:
   1. 45 kg
   2. 50 kg
   3. 55 kg
4. Az ifi könnyűsúlyú versenyzők versenysúlya (csapat/egyéni):
   1. Férfi 67,5/70kg
   2. F 65/67,5kg
   3. F 67/69,5kg
   4. Női 57,5/60kg
   5. N 55/57,5kg
   6. N 56/58,5kg
5. Verseny előtt írásban, szabályos nyomtatványon a benevezett csapattagok:
   1. bármennyi tagját ki lehet cserélni.
   2. 50%-át + a kormányost lehet kicserélni.
   3. egy tagját lehet kicserélni.
6. A csapatoknak versenyszámuk előtt hány perccel kell jelentkezniük a rajtbírónál?
   1. 5 perccel a versenyszám ideje előtt, és a rajt előtt 2 perccel pedig a pontonon kell "lógniuk".
   2. 10 perccel a versenyszám ideje előtt, és a rajt előtt 5 perccel pedig a pontonon kell "lógniuk".
   3. 10 perccel a versenyszám ideje előtt, és a rajt előtt 2 perccel pedig a pontonon kell "lógniuk".
7. A verseny során, technikai jellegű hibát a versenybírónak a versenytáv első… lehet jelezni:
   1. 100m-én
   2. 250m-én
   3. 500m-én
8. A versenyzés során vélt méltánytalanságért panaszt tenni:
   1. közvetlenül a célbaérkezés után kézfelemeléssel (csapatkapitánynak) a pályabírónál lehet.
   2. a vélt méltánytalanság észlelésésekor azonnal kézfelemeléssel a pályabírónál lehet.
   3. a kikötés után még aznap a célban lehet.
9. Többek között melyen feltételeknek kell megfelelnie egy versenyhajónak a rajtnál?
   1. Legyen fehér színű orrlabda, rajtszám, egységes versenyszerelés, cipős hajónál lekötött sarok.
   2. Legyen fekete színű orrlabda, rajtszám, egységes versenyszerelés, guruló ülés.
   3. Legyen fehér színű orrlabda, rajtszám, klubszerelés, sportorvosi igazolás.

Evezős technika:

1. Párevezésnél a helyes kézvezetési mód:
   1. Bal kéz alul, közelebb a testhez. Jobb kéz felül.
   2. Bal kéz felül. Jobb kéz alul közelebb a testhez.
   3. Bal kéz felül. Jobb kéz alul távolabb a testtől.
2. A szabadítás utáni helyes mozgássor a következő:
   1. Karnyújtás - a felsőtest követi a kezeket a hajó fara felé - amint a kezek elhaladtak a térd felett elindul a kocsi.
   2. Karok és a felsőtest egyszerre indulnak a hajó fara felé, a kocsi elindul mielőtt a kezek elérik a térd vonalát.
3. A vízfogáshoz érkezés úgy történik, hogy:
   1. a nyélvezetés a szabadítástól a térdig lassul, majd a térdtől a vízfogásig folyamatosan gyorsul.
   2. a szabadítástól a vízfogásig a nyélvezetés folyamatosan és fokozatosan lassul.
   3. a szabadítástól a vízfogásig a nyélvezetés folyamatosan és fokozatosan gyorsul.
4. A lábtartó úgy van beállítva, hogy vízfogáskor az alsó lábszár a merőlegessel:
   1. 0 - 10 fokos szöget zár be.
   2. 10 -20 fokos szöget zár be.
   3. 15 -30 fokos szöget zár be.
5. Az áthúzás alatt helyesen az alkar és a kézfej:
   1. a csuklónál megtörik ezzel mutatva, hogy az evezős teljes súlyával bekapcsolódott az áthúzásba.
   2. törésmentesen egy egyenes vonalat képez.
6. Helyes szabadításnál, az evezős lapátnál a víz:
   1. a hajó orra felé fröccsen.
   2. a hajó fara felé fröccsen.
   3. nem fröccsen, a lapát nem emel ki vizet.
7. Evezés alatt a fejtartás helyesen:
   1. a fejet egyenesen tengelyirányba tartjuk, tekintet a hajó fara felé néz.
   2. a fej és a tekintet a lapátmunkát követi.
   3. a fej és a tekintet a hajó alja felé néz.
8. Áthúzáskor a vízben a lapátok:
   1. lehetőleg csússzanak meg a vízben, mert akkor jobban érvényesül a hidrodinamikai lift szívó hatása.
   2. minél kevesebbet csússzanak meg a vízben, ezáltal a hajót és nem a vizet hajtva (tömör áthúzás).
   3. "fűrészeljenek", a vízben -hasonlóan az úszás tenyérmunkájához- nehezebb ellenállást keresve.
9. Párevezésnél helyesen a lapátnyelekkel:
   1. a vállizület mellett, mellmagasságban, a test vonalában szabadítok.
   2. köldök magasságban, a test előtt szabadítok.
   3. a vállizület felé, a mellkas alsó magasságában, közvetlenül a test előtt szabadítok.
10. Az evezés egész ciklusa alatt figyeljünk arra, hogy:
    1. függőleges síkban a lehető legkisebb legyen a tömegmozgás.
    2. vízszintes síkban a lehető legkisebb legyen a tömegmozgás.
    3. mind vízszintes, mind függőleges síkban a lehető legkisebb legyen a tömegmozgás.

Edzéselmélet:

1. Aerob munkán olyan izomtevékenységet értünk,:
   1. melynek folyamán az oxigénfelvétel és felhasználás egyensúlyban van.
   2. melynek folyamán az oxigén-felhasználás nagyobb, mint az oxigénfelvétel.
2. Anaerob munkán olyan izomtevékenységet értünk,:
   1. melynek folyamán az oxigénfelvétel és felhasználás egyensúlyban van.
   2. melynek folyamán az oxigén-felhasználás nagyobb, mint az oxigénfelvétel.
3. Az edzés/versenyzés előtti bemelegítés azért fontos, mert:
   1. Nem fontos, csak jobban elfárad tőle a sportoló.
   2. ezzel is növeljük az edzésterjedelmet, és ezáltal edzettebbek leszünk.
   3. a sportolót testileg lelkileg optimálisan felkészíti a nagy intenzitású terhelésre, sérülések elkerülése
4. Az edzés/versenyterhelés utáni levezetés azért fontos, mert:
   1. ezzel is növeljük az edzésterjedelmet, és ezáltal edzettebbek leszünk.
   2. kedvező feltételeket teremt a terhelést követő pihenési, helyreállító folyamatok beindításához.
   3. Felesleges, csak még jobban elfárad tőle a sportoló.
5. Az edzésterhelések ellenőrzésére az alábbi pulzusparaméterek meghatározóak:
   1. Nyugalmi, maximális, terhelési, megnyugvási pulzusszám.
   2. Edzési, pihenési, esti pulzusszám.
   3. Csak az edzésterhelési és megnyugvási pulzusszám a meghatározó
6. Mit értünk a sportban igényszinten?
   1. A sportoló csapattársával szembeni elvárásának szintjét jelenti.
   2. A sportoló saját teljesítményeivel szembeni elvárásának szintjét jelenti.
   3. A sportoló társadalmi környezetével szembeni elvárásának szintjét jelenti.
7. Alap-állóképességet elsősorban:
   1. extenzív intervall és iramjáték (fartlek) módszerrel edzhető.
   2. tartós módszerrel lehet edzeni
   3. ismétléses, intenzív intervall, vagy versenyszerű edzésmódszerrel edzhető.
8. Az intenzív/speciális állóképességet elsősorban:
   1. extenzív intervall és iramjáték (fartlek) módszerrel edzhető.
   2. tartós módszerrel lehet edzeni
   3. ismétléses, intenzív intervall, vagy versenyszerű edzésmódszerrel edzhető.
9. A versenyspecifikus állóképesség elsősorban:
   1. extenzív intervall és iramjáték (fartlek) módszerrel edzhető.
   2. tartós módszerrel lehet edzeni
   3. ismétléses, intenzív intervall, vagy versenyszerű edzésmódszerrel edzhető.